小米汽車 YU7 的 " 爆單 " 效應，持續(xù)引發(fā)行業(yè) " 互動 "。6 月 30 日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，自己已下單小米 YU7，并表示 " 靜候交付 "；對此，小米集團董事長雷軍迅速回應 " 力爭早點交車 "，并預祝小鵬 G7 發(fā)布會成功。

兩位車企掌門人的互動，再次側面印證了小米 YU7 的熱度。然而，互動的背后卻隱藏著這一熱門車型產能與市場競爭的雙重挑戰(zhàn)。

財聯(lián)社記者了解到，目前，蔚來、阿維塔和極氪均推出針對已預訂包括小米 YU 在內的多個品牌車型的用戶如轉而購買自家產品，可享受退訂補償?shù)南嚓P政策。其中，蔚來、阿維塔以 " 抵扣車價 " 的方式進行全額補償，極氪則獎勵相應金額的積分。

同日，記者來到一家位于北京朝陽區(qū)的小米汽車銷售門店。盡管當天是工作日上午，但前來預約試駕的客戶仍舊絡繹不絕。

" 試駕可以提前預約時間，如果是臨時想試駕，現(xiàn)在只能安排已經(jīng)繳納定金的用戶。" 一位門店銷售人員告訴記者，" 店里有 3 輛試駕車，半小時是一個周期，上周末兩天時間已經(jīng)全排滿了。"

自 6 月 26 日小米 YU7 發(fā)布后，市場反響極為熱烈。據(jù)小米汽車官方信息，上市 18 小時，小米 YU7 便實現(xiàn)鎖單 24 萬輛。如此亮眼的成績，展現(xiàn)了小米汽車強大的市場號召力，但也讓其交付壓力陡增。記者從小米汽車訂購頁面看到，YU7 標準版鎖單后交付周期為 57-60 周，Pro 版為 50-53 周，Max 版為 37-40 周。

目前小米智能制造產業(yè)基地一期項目年產能僅 15 萬輛，且 SU7 已占據(jù)大量產能；二期項目盡管已完成規(guī)劃驗收，但量產時間不明。即便二期項目迅速投產，面對 24 萬份鎖定訂單，部分消費者提車時間也將遲滯至明年。屆時，用戶或將面臨新能源汽車購置稅政策調整和 " 以舊換新 " 補貼政策的不確定性。

為防止 " 黃牛 " 倒賣，小米汽車要求開售后 24 小時內，準現(xiàn)車和定制新車各限購 1 單；支付定金后的 168 小時（即 7 天）內，可隨時修改 YU7 的車輛配置；滿 168 小時后，車輛訂單自動鎖定。小米汽車同時強調，訂單鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。

然而，小米 YU7 開售后，部分社交媒體和二手交易平臺涌現(xiàn)出大量轉讓訂單的信息。隨著交付周期的延長，轉讓小米 YU7 訂單的賣家也越來越多，溢價高低與交付周期直接掛鉤——交付周期越短，溢價越高。

" 黃牛 " 的大量涌入，使得交付周期進一步拉長。對于迫切欲提車用戶，除以更高價格從 " 黃牛 " 手中購買轉讓訂單外，只能選擇退訂或購買其他品牌，而這無疑給了其他車企 " 截胡 " 的機會。

" 看完 YU7 發(fā)布會，可以放心選樂道 L60 了。空間更大，屏幕更大，能耗更低，價格更香，52L 超級大冰柜，還能換電直達珠峰。" 蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐為自家產品 " 帶貨 " 稱。零跑汽車董事長朱江明也參與了關于小米 YU7 的討論，" 自己昨天本來心情很好，因為看到零跑的訂單量很不錯，結果晚上看了雷總的發(fā)布會，1 小時賣那么多，壓力一下子就上來了。"