【太平洋汽車 新車頻道】近日，雪佛蘭正式發(fā)布科帕奇PHEV 官圖，相信熟悉五菱的朋友一眼就可以看出來(lái)這臺(tái)科帕奇 PHEV 與五菱星光 S PHEV 有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。作為通用汽車與上汽集團(tuán)資源共享的典型案例，科帕奇 PHEV 將以 " 技術(shù)換市場(chǎng) " 的模式，將中國(guó)成熟的新能源技術(shù)輸出至墨西哥市場(chǎng)。
這一策略并非孤例，此前寶駿 530換標(biāo)為第二代科帕奇、寶駿悅也 Plus 變身斯帕可EUV 的成功經(jīng)驗(yàn)，為此次合作奠定了基礎(chǔ)。對(duì)于雪佛蘭而言，通過(guò)直接換標(biāo)五菱星光 S PHEV，可大幅縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，快速在墨西哥市場(chǎng)布局新能源產(chǎn)品。
來(lái)看官圖，科帕奇 PHEV 保留了五菱星光 S PHEV 的主體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)整強(qiáng)化了雪佛蘭品牌的辨識(shí)度。前臉采用分體式大燈組，上方狹長(zhǎng)的日間行車燈帶通過(guò)黑色飾條相連，下方燈組區(qū)域加入更大尺寸的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更具攻擊性的視覺(jué)效果。
內(nèi)飾配色僅提供全黑方案，相比五菱的雙拼色更顯沉穩(wěn)。最顯著的變化來(lái)自方向盤，雪佛蘭標(biāo)志性的雙輻式設(shè)計(jì)取代了原有的三輻造型，握感和按鍵布局更符合北美用戶習(xí)慣。
動(dòng)力方面，科帕奇 PHEV 有望沿用五菱星光 S PHEV 的插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率78kW）與前置電機(jī)（最大功率150kW）的組合，匹配 E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。電池提供 9.5kWh 和 20.5kWh 兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng) CLTC 工況純電續(xù)航 60km 和 130km。（文：太平洋汽車 彭浚哲）
