原創｜苗正 編輯｜路之遙

2025 年 6 月新能源汽車交付量數據出爐，零跑汽車公布的最新交付數據顯示，6 月全系交付量達到了驚人的 48006 臺，不僅創造了品牌單月交付的歷史新高，同比增幅更是超過 138%。縱觀上半年，零跑累計交付量已達 221664 臺，穩居新勢力車企前列。

零跑汽車目前的銷量支柱，無疑是其 C 系列的 " 雙子星 " —— C10 和 C11。

作為一款中型 SUV，C11 憑借其越級的配置、寬敞的空間和極具競爭力的價格，成功在競爭激烈的市場中站穩了腳跟。無論是增程版還是純電版，C11 都提供了超越同價位車型的價值感，滿足了大量家庭用戶對高品質出行的需求。其搭載的智能座艙和高階輔助駕駛系統，也成為了吸引年輕消費者的重要法寶。

作為零跑面向全球市場的首款戰略車型，C10 的定位更加清晰，主打 " 年輕人更理想的家 "。它采用了零跑最新的四葉草中央集成式電子電氣架構，實現了更高程度的智能化和更低的成本。簡約的設計風格、靈活的空間布局以及領先的智能科技，讓 C10 在上市后迅速成為市場上的熱門車型，為零跑的銷量增長注入了強勁動力。

在 C10 和 C11 持續熱銷的基礎上，零跑乘勝追擊，即將在近期推出備受期待的全新車型——零跑 C16。這款車被定義為 "MPSUV"，即 " 多功能運動型多用途車 "，精準地切入了當下熱門的六座家庭用車市場。

從目前公布的信息來看，C16 具備了成為 " 爆款 " 的全部潛質。首當其沖就是空間大，C16 擁有理想的六座布局，能夠滿足多孩家庭或需要經常與父母一同出行的家庭用戶的剛需。同時它將搭載與 C10 同源的四葉草架構，并配備高通驍龍 8295 芯片的智能座艙、激光雷達以及英偉達 Orin-X 智駕芯片，在智能化水平上看齊行業頂級水準。

根據零跑一貫的定價策略，C16 的頂配價格依然低于 20 萬元，極有可能再次 " 掀桌子 "，為消費者提供一個極具吸引力的價格。

零跑的市場策略核心是 " 價值戰 " 而非 " 價格戰 "。它通過 " 高配低價 " 的方式，向市場傳遞 " 極致性價比 " 的信號。其營銷話術始終圍繞著 " 用一半的錢，買到一樣的享受 "，精準抓住了那些預算有限，但對科技、配置和品質有追求的年輕家庭用戶。這種策略雖然樸素，但在消費降級和理性消費成為主流的當下，顯得尤為有效。

支撐其 " 極致性價比 " 的是其堅持的 " 全域自研 "。從三電系統到智能座艙、智能駕駛，甚至是車燈，零跑都實現了高度自研。這不僅讓其掌握了核心技術，更重要的是，帶來了巨大的成本優勢。

當競爭對手需要高價外購零部件時，零跑可以通過自研自產，將節省下來的成本直接 " 補貼 " 給消費者，體現在最終售價上，形成了強大的護城河。

零跑并未將眼光局限于國內市場。與全球第四大汽車集團 Stellantis 的合作，是其發展史上的重要里程碑。根據規劃，零跑計劃在今年年底前將歐洲的銷售網點拓展至 200 家，并計劃在 2026 年年中實現歐洲本土化生產。這一系列舉措，標志著零跑正從一個中國品牌，加速向一個全球化品牌轉變，為其長期發展打開了全新的想象空間。

零跑汽車創始人、董事長朱江明已公開表示，計劃在今年沖擊 8 萬輛的海外銷量目標。這一數字不僅展現了管理層對海外市場的強大信心，也為其宏大的全球化征程注入了強心劑，讓外界看到了其成為全球化品牌的決心與行動力。

C10 和 C11 的成功，已經證明了零跑 " 高配低價 " 打法的有效性。它們為零跑積累了寶貴的用戶口碑和市場聲量。而 C16 的到來，則是在此基礎上的精準卡位和乘勢而上。

六座 SUV 市場雖然競爭者眾，但真正能將空間、智能化和價格做到完美平衡的車型并不多。零跑 C16 的出現，恰好填補了這一空白。它不僅為零跑的產品矩陣增加了新的維度，更重要的是，它有望吸引那些預算有限但對空間和品質有高要求的家庭用戶。

可以預見，隨著 C16 的正式上市和交付，零跑汽車的交付數據極有可能在第三、第四季度迎來新一波的爆發式增長。如果 C16 能夠成功復刻 C11 和 C10 的熱銷勢頭，零跑汽車的全年銷量將邁上一個全新的臺階，其在新能源汽車市場的地位也將得到進一步的鞏固。對于零跑而言，最好的時代或許才剛剛開始。

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