2025 年上半年全球市場的風云激蕩,在全球車企市值排行榜上體現的淋漓盡致。其中,中國大陸車企以銷量與技術雙輪驅動市值增長,在全球車企市值五十強中占據 17 席,并正藉此重塑著行業競爭版圖。
今年第一季度,特斯拉僅實現交付 336,681 輛汽車,錄得自 2022 年第二季度以來最差季度表現。由于 CEO 馬斯克的政治觀點和市場競爭壓力的加劇,華爾街普遍預期其季度交付量將再次下滑。
反觀剛剛完成大熱車型小米 YU7 上市的小米集團,已穩居全球車企市值排名第三位。
6 月 26 日晚,小米汽車旗下首款 SUV 車型小米 YU7 正式上市。據小米汽車官方信息,上市 18 小時,小米 YU7 便實現鎖單 24 萬輛。6 月 27 日開盤后,資本市場對小米的新品發布反應強烈——小米集團開盤即跳漲 8%,股價一度突破每股 61 港元,創下歷史新高,市值攀升至 1.55 萬億港元。
從財務數據看,2025 年一季度,小米集團營收同比增長 47% 至 1113 億元,創下歷史最佳財報,其中汽車業務毛利率環比提升 2.8 個百分點至 23.2%,成為拉動利潤增長的第二曲線。而此次 YU7 的市場表現也遠超預期,按每輛 YU7 平均定金 5000 元計算,24 萬鎖單量即產生 12 億元現金流,直接推動資本市場對小米汽車業務的價值重估。招商證券發布研報表示," 小米汽車產能及盈利能力持續提升,伴隨 YU7 等車型矩陣進一步完善及生態鏈的協同效應,看好其躋身全球前五車廠的目標。"
另一家中國車企比亞迪緊隨其后,其半年以來市值飛漲。在剛剛過去的 6 月,比亞迪銷量達到 38.26 萬輛,同比增長 12%,再度展現出強勁的市場競爭力。今年上半年,比亞迪累計銷售 2,145,954 輛,同比增長 33%。
自今年 2 月以來比亞迪發布 " 天神之眼 " 智駕系統后,又相繼發布包括與大疆聯合開發的智能車載無人機系統、可實現最高峰值充電 1 秒補能 1 公里的 " 兆瓦閃充 " 等硬核技術。密集的技術和產品投放不斷推高其股價,期間,比亞迪 A 股股價一度超過每股 400 元,最高達 416.98 元。
在小米和比亞迪之后,法拉利、梅賽德斯 - 奔馳、寶馬集團、大眾集團、通用集團和馬魯蒂鈴木分列全球車企市值排名的 5-10 位,而保時捷則跌出了前十名。保時捷 2025 年第一季度業績表現明顯不及市場預期,導致股價接連下挫。報告顯示,公司一季度營收為 88.6 億歐元,較去年同期微降 1.7%;營業利潤僅為 7.6 億歐元,同比大幅下滑 40.6%;銷售回報率也由去年同期的 14.2% 降至 8.6%,創下近年以來的新低。
另據財聯社記者統計,截至 2025 年 7 月 1 日,共有 17 家中國大陸車企進入全球車企市值前五十名。值得一提的是,賽力斯和理想汽車作為兩家新勢力車企,超越了傳統車企上汽集團,分列第 16 為和第 20 位。其中,2025 年 5 月 23 日,賽力斯的市值巔峰達到 2382.59 億元,股價也順應升至 145.87 元。而另一家與華為深度綁定的江淮汽車,目前市值也達到了 123 億元,其與華為共同打造的百萬級旗艦轎車尊界 S800 自 5 月 30 日上市以來,19 天內大定突破 5,000 輛,上市首月大定突破 6,500 輛。