原創(chuàng)｜Jaden 編輯｜Cong

上周沃爾沃全新 XC60 上市的當(dāng)天，正好也是小米 YU7 正式上市的日子。XC60 燃油版 25.49 萬起的價(jià)格，與 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版 25.35 萬的價(jià)格，也算是莫大的巧合。

當(dāng)然二者可比性并不多，畢竟兩個車型方方面面都有很大的差異。但 YU7 對年輕用戶的吸引力，以及由此引發(fā)的現(xiàn)象級市場表現(xiàn)，還是會讓人有很多的感慨和疑惑，為什么品牌力和產(chǎn)品力都不差的傳統(tǒng)豪華品牌，如今卻很難輕易獲得年輕用戶的青睞呢？

這不僅僅是沃爾沃的困惑和挑戰(zhàn)，同時(shí)也是整個中國市場環(huán)境下，所有傳統(tǒng)豪華品牌如今面臨的問題。在今年 5 月沃爾沃新能源戰(zhàn)略暨超級混動新產(chǎn)品溝通會上，沃爾沃汽車亞太區(qū)戰(zhàn)略與產(chǎn)品副總裁吳震皓公布過一些數(shù)據(jù)，比如在燃油車市場，傳統(tǒng)豪華品牌的占比從 2019 年的 63% 提升到 70%。但在整體市場上，傳統(tǒng)豪華品牌的占比卻下滑到了 38%。

吳震皓認(rèn)為，傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)電氣化轉(zhuǎn)型較慢，關(guān)鍵并非這些品牌不再受到消費(fèi)者青睞，而是缺少具有競爭力的產(chǎn)品。

同時(shí)，考慮到當(dāng)下中國市場混動車型的銷量增速超過純電，具有科技競爭力的插混產(chǎn)品，對那些愿意嘗試新能源車，且認(rèn)可傳統(tǒng)豪華品牌的消費(fèi)者有著極強(qiáng)的吸引力。這是沃爾沃在中國市場重點(diǎn)突破的戰(zhàn)略機(jī)遇。

今年上半年，沃爾沃密集推出了多款新品，其中 XC90、S90 和此次上市的 XC60，這三款產(chǎn)品都推出了相應(yīng)的插混版，也從側(cè)面驗(yàn)證了沃爾沃對于中國市場趨勢的判斷。

在全新 XC60 上市發(fā)布會的當(dāng)天，在接受《車云》等媒體的采訪中，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司產(chǎn)品商業(yè)化管理負(fù)責(zé)人鐘躍冰表示，沃爾沃的產(chǎn)品是順應(yīng)市場用戶需求而來，如果沒有好的產(chǎn)品，消費(fèi)者當(dāng)然會轉(zhuǎn)到其他品牌。如今沃爾沃的產(chǎn)品節(jié)奏、市場營銷戰(zhàn)略等方面都在發(fā)生改變，但他最大的挑戰(zhàn)，還是 " 如何將沃爾沃的好產(chǎn)品好理念傳遞給大眾 "。

吸引更多年輕用戶，做大基本盤

在前幾代車型上，XC60 就靠著雷神大燈和維京尾燈這些標(biāo)志性設(shè)計(jì)圈粉無數(shù)。新款車上也依舊保持了這些經(jīng)典元素。作為同樣主打北歐設(shè)計(jì)和安全的 SUV，全新 XC60 車身提供了 7 種非常個性化的配色，包括比較小眾的松湖綠、森莓紅，討好年輕人的意味也是比較明顯了。

新車內(nèi)部最明顯的變化就是那塊 11.2 英寸的懸浮中控大屏，配上 12.3 英寸的液晶儀表，科技氛圍感十足，也比較符合當(dāng)下年輕人的主流審美。

沃爾沃很容易被忽略的是它的操控。全新 XC60 標(biāo)準(zhǔn)底盤采用前雙叉臂與后整體式多連桿組合懸架結(jié)構(gòu)，加上 4C 自適應(yīng)底盤，以及空氣懸架系統(tǒng)，該懸架系統(tǒng)能以每秒 500 次的頻率監(jiān)控汽車、駕駛員和道路情況，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛行駛高度和剛度，讓整車的駕駛質(zhì)感非常高。

全新 XC60 動力部分沒有發(fā)生，還是 2.0T 加 48V 輕混，184 千瓦最大功率，360 牛米扭矩，8AT 變速箱。插混版綜合功率 335 千瓦，CLTC 純電續(xù)航雖然只有 90 公里，但綜合續(xù)航超過 1000 公里。而且全系都配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套動力用在一臺 25 萬級的中型 SUV 上，性價(jià)比毫無疑問在同級里確實(shí)比較高了。

鐘躍冰說，全新 XC60 最大的變化其實(shí)是在智能化方面的升級，新款 XC60 燃油版就標(biāo)配了城市智能安全系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、TPMS 胎壓監(jiān)測等一堆功能。全系標(biāo)配 L2 級智能輔助駕駛，不用花大錢買高配，主流安全配置都有了。

在智能座艙方面，全新 XC60 全系標(biāo)配 8155 芯片，并使用原生安卓系統(tǒng)作為車機(jī)，來完成車內(nèi)智能化功能的需求。

價(jià)格同樣是大眾關(guān)注的重點(diǎn)之一。新款 XC60 在配置和用料上并沒有大縮水，反而在智能車機(jī)和安全配置上加碼，所以 25 萬起步的價(jià)格是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠不少。當(dāng)然，不僅僅是 XC60，今年上半年沃爾沃發(fā)布的新車，都按「一口價(jià)」策略，這的確在一定程度上為沃爾沃帶來了銷量的增長。

鐘躍冰坦承「一口價(jià)」模式很透明，沃爾沃希望借此將一部分潛在用戶尤其是年輕用戶拉進(jìn)來，做大整個基本盤。他表示，借助技術(shù)創(chuàng)新迭代和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，沃爾沃的成本有所下降。但產(chǎn)品價(jià)格最終還是由市場來決定，企業(yè)要做的，就是要做好品牌和產(chǎn)品。

" 沃爾沃有自己一貫的、全球化的標(biāo)準(zhǔn)，不會因?yàn)閮r(jià)格不同而降低對產(chǎn)品的要求。"

但另一方面，年輕消費(fèi)者對于傳統(tǒng)豪華品牌、新勢力等等各類車企品牌的品牌形象、定位、價(jià)格區(qū)間的認(rèn)知正在重構(gòu)中。在這種情況下，傳統(tǒng)豪華品牌面對喜好不停變化的年輕消費(fèi)者，要想守正創(chuàng)新并不容易。

安全是永遠(yuǎn)的標(biāo)簽，沃爾沃有自己的的 know-how

和沃爾沃的所有新車一樣，安全是全新 XC60 不可缺少的重要標(biāo)簽之一。在全新 XC60 的發(fā)布會現(xiàn)場，沃爾沃創(chuàng)新性地將用車場景搬到現(xiàn)場，包括家庭自駕戶外多路況、家庭周末營地、孕婦及二孩家庭用車、城市日常通勤社交等主題。每個場景都通過真實(shí)的模擬和互動體驗(yàn)，讓參與者身臨其境地感受全新 XC60 的全能實(shí)力。

在孕婦及二孩家庭用車場景中，通過 " 丁達(dá)爾效應(yīng)小實(shí)驗(yàn) "，直觀展示了全新 XC60 的車內(nèi)空氣健康系統(tǒng)。其雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，PM2.5 去除率超 95%，花粉去除率超 99.9%，為孕婦和兒童提供清新純凈的座艙環(huán)境。

一部沃爾沃，半部汽車安全史。很長時(shí)間里，安全與沃爾沃幾乎畫上等號。但如今，安全問題成為所有車企的話題之一，所有人都在講 " 安全是底線 "，" 安全是最大的豪華 "，從整車架構(gòu)到智能駕駛輔助，從主動安全到被動安全。沃爾沃曾經(jīng)最專注和擅長的領(lǐng)域，如今也面臨著敘事的巨大沖擊。

如何讓中國用戶深入看到沃爾沃式的安全標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)特之處？在 XC60 發(fā)布會上場景化講故事的方式，是沃爾沃所嘗試的方式之一。但沃爾沃關(guān)于安全的更多的底層思考和積累底蘊(yùn)，實(shí)在是難以具象化地表達(dá)出來，這也是鐘躍冰最大的困擾。

鐘躍冰說，沃爾沃有一套非常嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，要確保在自己能力范圍內(nèi)做到最好。能對外提及的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，都是沃爾沃的下限，是沒有任何前提條件、絕對能做到的。

以 AEB 功能為例，沃爾沃會在車速超過 4km/h 時(shí)激活，在相對速度低于 60km/h 時(shí)它能夠避免碰撞。當(dāng)然，在沃爾沃幾十年實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)里，60 只是下限，沃爾沃的核心考量并非單純追求 " 能剎多快 "，數(shù)字有多高，而是如何在真實(shí)駕駛場景中實(shí)現(xiàn)安全性與可靠性的平衡。

"60 是日常正常行車的狀態(tài)，那些 100km/h、120km/h，會是在怎樣的場景？我們不鼓勵這種不安全的價(jià)值觀。"

鐘躍冰進(jìn)一步解釋說，沃爾沃對安全的考量是全局的，汽車的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、軟硬件、車主、乘客和行人，都是要考慮的。而且更重要的是，發(fā)現(xiàn)問題能夠針對性地調(diào)整，這才是沃爾沃真正的功力。比如很多車企會按沃爾沃的軟硬件安全標(biāo)準(zhǔn)調(diào)教，但車與車不同，沃爾沃會區(qū)分是 SUV 還是轎車，重量如何，再去做調(diào)整，這就是沃爾沃的 know-how。

" 安全究竟該如何傳遞給大眾？以前我們講大框架和概念多，未來我們會更注重內(nèi)容表達(dá)，使用場景相關(guān)的解讀，與體驗(yàn)結(jié)合起來，這是我們嘗試的方向。"

沃爾沃不做將就的事，要打造更純粹的產(chǎn)品

今年年初，沃爾沃就宣布 2025 年將是產(chǎn)品大年，全年將有 7 款極具競爭力的車型落地，包括 EX90、ES90、EX30 Cross Country 三款純電產(chǎn)品，新款 XC90、XC60、S90，以及全新超混 SUV XC70，覆蓋純電、燃油、插混三大產(chǎn)品陣營。這也就是行業(yè)中所熟知的 " 七劍下天山 "。

對于沃爾沃為什么要做不同的動力，鐘躍冰表示，中國市場多元且巨大，用戶有多種多樣的需求，目前油車還有一半的市場，基數(shù)還很大，所以還會繼續(xù)迭代；超級混動是沃爾沃早就在規(guī)劃布局的，也是眼下的大勢所趨；而純電的焦慮會一直存在，這是心理問題而不是技術(shù)問題，另外，大電池還涉及成本問題。沃爾沃的純電路線就是要解決這些問題。

自此沃爾沃的產(chǎn)品架構(gòu)，補(bǔ)齊了 SPA（燃油）+SPA2（純電）+SMA（超混）布局的最后一塊拼圖。三套獨(dú)立平臺架構(gòu)，讓沃爾沃成為傳統(tǒng)豪華品牌獨(dú)一無二的存在。

" 更多架構(gòu)當(dāng)然會面臨更大的挑戰(zhàn)，但沃爾沃不想做將就的事情，我們要利用三套架構(gòu)打造更純粹的產(chǎn)品，滿足更多需求，幫助我們在未來卡位。" 鐘躍冰補(bǔ)充道。

沃爾沃對全新的 SMA 超級混動架構(gòu)寄予厚望，這是豪華品牌中首個支持大容量動力電池的混動架構(gòu)，支持 200+km ( CLTC 工況 ) 純電續(xù)航。今年下半年即將發(fā)布的 XC70 是 SMA 架構(gòu)平臺第一款車型，也是沃爾沃面對新能源市場競爭的關(guān)鍵武器。

鐘躍冰表示，全新 XC70 會是沃爾沃的主力車型，這臺車會在九月上市，相關(guān)的配置和預(yù)售價(jià)等等核心信息會隨后披露。同時(shí)，XC70 會專注于插混，但不會做增程，確保新車的品質(zhì)和體驗(yàn)。

當(dāng)然，如何讓更多人知道 XC70 的優(yōu)勢，這也是很大的挑戰(zhàn)。

" 現(xiàn)在行業(yè)競爭非常激烈，沃爾沃也在不斷調(diào)整，未來我們的產(chǎn)品會越來越多，節(jié)奏也會越來越快。" 鐘躍冰說道，" 如今早已不是酒香不怕巷子深的年代，我們要將自己的好產(chǎn)品和理念傳遞給更多人，拓展更多用戶，關(guān)鍵就是找到合適的人說合適的話。"

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