6 月 30 日，蔚來技術規劃首席專家、助理副總裁胡成臣在微博發文宣布從蔚來離職。胡成臣表示：" 畢業了，謝謝大家為我制作的記錄視頻和制作的畢業典禮。1351 天，感謝這段獨一無二的旅程。讓我休整一段時間，江湖再見。"

公開資料顯示，胡成臣于 1981 年 8 月在浙江杭州出生，2003 年 7 月在西北工業大學自動化系獲學士學位；同年免試進入清華大學計算機系直接攻讀博士學位；2008 年 7 月于清華大學計算機系獲博士學位。

回顧其工作履歷，胡成臣于 2021 年加入蔚來汽車，曾擔任蔚來技術規劃部負責人、首席專家、助理副總裁職務。2021 年胡成臣加入蔚來汽車后主導了蔚來自動駕駛芯片自研戰略的落地，作為蔚來自動駕駛芯片項目的核心負責人，其帶領團隊成功量產 5nm 車規級智駕芯片 " 神璣 NX9031"，使蔚來智能駕駛迭代周期從年縮短至季度級。除此之外，其還負責蔚來通用人工智能（AGI）委員會工作，推動 AI 技術在智能座艙、車路協同等場景的應用。在加入蔚來汽車之前，胡成臣曾任賽靈思（Xilinx）亞太區實驗室主任、首席工程師、賽靈思亞太區 CTO office 負責人等職務，西安交通大學計算機科學與技術系系主任、教授、博導，同時期作為聯合創始人曾創辦過 2 家科技公司。

這不是蔚來年內首次發生人事變動。今年 4 月初，艾鐵成宣布不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁職務，將由原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。4 月底，蔚來汽車自動駕駛算法核心負責人樊昊陽離職。此后的 5 月初，蔚來兩區域的總經理也被曝離職，據報道，原蔚來天津區域公司總經理顧月、原蔚來大連區域公司總經理宮得權因個人原因離開蔚來。

事實上，在汽車行業，車企們為了提升自身競爭力，在人事上進行調整是常見的應對策略，新領導的上任或新人才的引入往往能為車企帶來全新的管理理念和技術思路，所以人事變動是非常正常的現象。至于蔚來在人事變動之后是否能令其銷量更上一層，大家拭目以待吧。

截至目前，蔚來已布局蔚來、樂道、firefly 螢火蟲共三大品牌。財報顯示，2025 年一季度營收為 120.34 億元，同比增長 21.5%，其中汽車銷售額為 99.39 億元，同比增長 18.6%，營業收入增長的同時，蔚來也仍面臨虧損，一季度凈虧損為 68.91 億元，與去年同期凈虧損 51.85 億元相比虧損同比擴大 30.19%。蔚來營業收入的增長主要來源于銷量的增長。數據顯示，一季度蔚來共交付 4.21 萬輛新車，同比增長 40.1%。其中，蔚來品牌交付 2.73 萬輛新車，樂道品牌交付 1.48 萬輛新車。按計劃，2025 年蔚來的年度銷量目標為 44 萬輛，一季度目標完成率為 10%。

最新數據顯示，今年 6 月，蔚來汽車交付 24925 輛汽車，同比增長 17.5%，第二季度累計交付 72056 輛新車，同比增長 25.6%。此外蔚來預計第二季度汽車交付量在 7.2 萬輛至 7.5 萬輛之間，同比增長約 25.5% 至 30.7%。

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